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妹子看了就腿软的靓骚神车!火爆了近百年,最近却凉了....

极果网 2021-11-09 06:19:37

在汽车发展史上,有这么一款车,被誉为汽车界的“活化石”,其销量在上世纪70年代就达到了1500多万台,到2003年,它的总产量已经达到了 21529464 台,并且它那经典的外观博得了无数人的青睐,它使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早,可以说,它就是保时捷的爸爸……

 


然而,极果君要告诉你,它现在已经面临停产的窘境,它就是充满传奇色彩大众甲壳虫!

 

在今年的日内瓦车展上,大众研发部门的负责人表示:“大众将不再推出甲壳虫的换代车型,现有车型也会在今年停产!”

 


至此,甲壳虫从1938年起到2018落幕,这款大众畅销了近80年的明星车型,也即将走完它的传奇之旅。

 

本期,极果君就给大家扒一扒这辆汽车界的活化石,看看它身上有哪些精彩的小故事。


 


起源竟与希特勒有关?


故事还要从20世纪30年代说起,众所周知,那个时候,世界各国都面临着经济大萧条,一战战败后的德国被协约国肢解,战争造成了德国国内经济满目疮痍。

 


在1933年,德国纳粹党党魁希特勒在竞选总理时提出了“人民汽车计划”,他许诺:“让每个德国家庭都拥有一辆汽车,这种汽车可以坐下两名成年人和三名儿童以及他们的行李,该车最高时速要达到100KM/h,平均油耗不高于7升,售价要低于1000马克(约等于当时的396美元)!”凭借着这个竞选宣言,希特勒也如愿当上了德国的总理。

 


这样的要求在当时可以说是天方夜谈,德国当时的工程师连想都不敢想,于是,当时的德国汽车制作联合会找到了著名的汽车设计师——斐迪南保时捷。

 


在1936年10月12日,斐迪南保时捷将三辆大众VW-1原型车如期交付到德国汽车协会手中,整车自重650公斤,26马力,车速高、油耗少。拿到样车后,德国汽车协会开始对这三辆样车进行了近乎严苛的测试,每辆车都进行了超过16万公里的试车,甲壳虫样车的外观、风阻、发动机等都给汽车协会的人留下了深刻的印象,尤其是其采用了扭杆独立悬挂保证了行车的稳定性,最后,样车顺利通过了鉴定。

 


希特勒看到这车之后,立马决定建立汽车厂来生产这种轿车,于是“大众汽车公司”在1938年5月26日就诞生了,并且,第二年就参加了柏林汽车博览会,当时来参加展会的美国人怀着吃不到葡萄说葡萄酸的心理,讥讽这车像屎壳郎一样,并给它起名叫“BEETLE”没想到这车竟因此得名“甲壳虫”。

 


但好景不长,由于希特勒发动了二战,大众汽车也成为了希特勒的战争工具,德国军方将甲壳虫改装成为吉普车、水陆两用军车,在1940-1944年间,甲壳虫共为军方提供了6.5万辆军车,而当初希特勒许诺的“人民汽车”仅有630辆投入了民用。


 


战后英军接管,火爆欧洲


谁能想到,原本为民用开发的汽车,后来竟沦为了部队使用。1945年德国战败,英国人凭借着敏锐的嗅觉接管了沃尔夫斯堡的大众工厂,甲壳虫也重新开始生产,产量还不错,每月产量能达到大概1000辆,但这些车辆同样也没有流入民用市场,而是被德国那些曾经的“敌人”盟国军队的占领军买走。

 

(图片来源铁血社区)


在1949年9月,英国人离开德国,把汽车厂交还给德国政府,随后德国政府将其国有化,随着战后世界经济的复苏,人民对汽车的需求开始与日俱增。



但是当时整个欧洲被战争这个恶魔给糟蹋得满目疮痍,各个国家的汽车厂商根本没有能力再进行汽车生产。


而大众的汽车工厂虽然在战争中也被盟军轰炸,但是德国人精明的将生产机器提前藏好,损失比较小,大型冲压机这些都还在,因此甲壳虫才能得以迅速恢复生产~



并且甲壳虫的性能优异、冲压生产出来又特别结实,售价又特别符合购买力有限的人民,当时买一个甲壳虫甚至不到400美元!


所以,甲壳虫凭借着这股东风,立刻成为了欧洲最畅销的车型。

 


具体有多畅销呢?极果君在网上找了一组数据:

 



畅销全球80年,销量大得吓人


1949年,大众汽车推出用于出口的甲壳虫,连当初讥讽它的美国人都开始抢购。

 

1951年,大众汽车的总产量已经达到了25万台,并且已经向29个国家出口甲壳虫。

 

1953年,甲壳虫更改其原本的后窗设计,次年将马力提高到30匹,最高时速提高到110公里。并使用了经典的“海湾蓝”配色,官方将其命名为大众1200,这车有多经典呢?就连乌拉圭总统穆希卡都开这车。

 


这样的改进今天看来实在是太小了,但是当时可是同级别中秒天秒地秒空气的存在。

 

  • 1955年,甲壳虫总产量达到了100万台。

  • 1962年,总产量达到500万台。

  • 1966年,甲壳虫将其马力提高到44匹,并对其公路行驶性能进行了改进,使其更适合长途驾驶。

  • 1967年,甲壳虫产量达到了1000万台。

  • 1968年,大众官方第一次正式使用了“甲壳虫”的名称出现在广告中,就是那部风靡世界的《疯狂金龟车》电影广告,时隔这么久,大众才正式命名为甲壳虫,可见大众是多不待见这名儿~ 

  • 1972年,甲壳虫产量为15007034台,打破了福特T型车的生产记录,成为全世界销量最高的车型。

  • 1978年,德国本土的最后一辆甲壳虫下线,同时,甲壳虫在海外的产量已经达到了1000辆/一天。 

  • 1981年,第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

  • 到了2003年,随着最后一辆甲壳虫出厂,其总产量达到了21529464辆,这个数字也让甲壳虫成为历史上最为成功的车型之一。

 

说出来你可能不信,最早变形金刚里的大黄蜂就是一辆黄色的甲壳虫~甲壳虫凭借小巧可爱的造型,博得了很多明星的喜爱,我们熟悉的布拉德彼特、罗伯茨、海蒂克拉姆……都曾经拥有过甲壳虫~



甚至《名侦探柯南》中博士都对这个小黄车青睐有加~




这几十年间,甲壳虫推出了无数经典的车型。


1945年大众推出甲壳虫Type1,上市就在英国收到2万辆订单,并且供不应求。



1981年,甲壳虫推出了Silver Bug 珍藏版。以此献给那些忠心的追随者。

 


1998年,大众推出第二代甲壳虫,开创了“复古未来派”的设计风潮。



2011年,大众第三代甲壳虫正式上市,回归了50年代经典的大溜背造型~



对比Mini、Smart等竞争对手,甲壳虫一直定位廉价耐用,方便操控,从驾驶品质来说,甲壳虫准确的转向感受、静谧的隔音降噪即使对比这些竞品也都毫不逊色。


 


定位不清晰,淘汰是必然选择


但无论曾经多么辉煌的事物也都会有光芒暗淡的那一天,在1974年,大众推出了空间更大、价格更低的高尔夫,从那时起,甲壳虫也就注定了被淘汰的命运,大众集团的高层也背离了甲壳虫诞生的初衷,转而将高尔夫搭载为追求个性与mini竞争的精品小车。

 


1998年,第二代甲壳虫诞生,也就是从这一代开始,甲壳虫使用了基于高尔夫PQ34平台,放弃了第一代后置后驱的形式,改用了前置前驱,一年后大众第一次为其配备了1.8T涡轮增压发动机,随后又推出了1.2/1.4T车型。

 


但在国内市场,即便是1.2T车型,当时的价格也在20万元左右,这样的价格,我们可以买到一辆帕萨特了,而且,相对来说进口大众的品牌力无法与BBA相抗衡,很少有人愿意花20-30万买一个个性小车。

 


这种上不上、下不下的定位,让甲壳虫慢慢走向了末路。所以我们现在也就看到了其竞争对手现在活得好好的,甚至推出了SUV、旅行车等跨界版本,而甲壳虫也就只能改改颜色~

 


在今年的草莓音乐节上,大众甲壳虫推出了一款乐动橙版车型,但其实和上代产品基本一样,只是改了颜色、增加了氛围灯,就是一个新瓶子装了点老酒~

 


从1938年到现在,甲壳虫作为世界上最畅销的车型之一已经服役超过80年了,在这80年里,甲壳虫服务了一代又一代人,.极果君想,甲壳虫作为一个文化符合不仅仅只是起到了乘坐的功能,甚至代表了一代人的个性、情感述求~



极果君上次去希腊的时候,还看见很多甲壳虫,不得不说,虽然是几十年前的设计了,但现在看起来还是别有一番风味~

 


无论怎样,无论它停产与否,极果君希望甲壳虫永远不停产,永远是“人民汽车”!

 

好了,

以上就是今晚极果君,

给大家带来的大众甲壳虫的品牌故事,

你喜欢这车吗?

今晚22:35,

评论区不见不散!

 

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