欧洲，当之无愧的汽车工业发源地。
一群大胆而富有想象力的欧洲人如卡尔·本茨（Karl Benz）、安德烈·雪铁龙（Andre Citroen）、戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler），阿尔芒·标致（Armand Peuqeot），催生了这个20世纪前后欧洲工业的天之骄子。在当时，无论是欧洲还是欧洲汽车工业，都透着一股气吞五洲的霸气与荣光。
今欧洲车坛，也可以说是百花齐放。结实耐用，制造严谨的德国车；高端大气，奢华有内涵的英国车；安全厚重的瑞典双雄。当然，设计天马行空，以科技感、舒适感著称的法国车一定也不会缺席。
或许是连续九年成为汽车第一销量大国，对于各个汽车品牌在中国地区的压力过大；也保不齐是全球进入电气化时代的脚步过于匆忙，尚未给仍陷在回想着当年千万销量老牌车企留出一些转变的时间与空间。总之，不论身处中国还是放眼世界，整个汽车市场的变化有些令人猝不及防。
但造车这件事，从来就不是一蹴而就的。
一个强大的汽车品牌，无论是细分的发动机变速箱还有涡轮技术，还是纵观整个产业链所需的密集型人才、技术、资金，门槛与标准的设定，决然是不可或缺的部分。基因的传承，品牌的沉淀以及产品的不断更迭，才是造就品牌核心竞争力的根本。
暂且先不论百年前雪铁龙创造了欧洲第一台量产车、开启汽车工业新时代的前驱技术、全球首款“全钢”汽车推出，包括装备电动照明、启动器、顶棚以及备胎这些开创先河的案例，就单单拿法国雪铁龙公司1992年入华后，与中国东风汽车公司成立神龙汽车公司来讲，就能发现一个有积淀、有历史且一定有实力的品牌是如何一步一步完成蜕变的。
时间的果实
强大的品牌基因带来了东风雪铁龙入华后的优异表现。1998年国产富康轿车的“中华第一撞”、“华夏第一漂”，随即又在1999年获得了“绿色环保第一车”的称号。当时中国的造车技术虽然有一定的基础存在，但相较于汽车发源地的欧洲来说，这个差距依旧是不可跨越的。但作为本土化的造车企业，对于国内消费者消费心理的把控确是得天独厚的。
包含了后期下线的毕加索、中国首款售价低于10万元的富康自由人，这些拥有强大实力的产品，在继承了雪铁龙创始人安德烈创作的初衷——“与众不同，愉悦感受”的同时，更是在不断贴近消费者实际购车愿想与需求。即使在1992年到现在，只有二十多年，但实际去深扒一下东风雪铁龙这个时间阶段内表现，同样成绩斐然。
创新的果实
理查德·道金斯曾提出一个惊世骇俗的观点：进化的单元就是基因。在他的基因中心论中，“人类(包括所有生物)除了是暂时幸存于世的机器之外，什么也不是。像汽车那样，是为他人的利益而前进。” 在这个发展飞速的时代，在继续秉承良好的基因与品牌理念的同时，与时俱进必不可缺。
无论是早年间的从木材和钢板的混合车身构造进化出欧洲第一台全钢车身轿车，还是如今SUV天逸、SUV云逸的问世，这期间一直围绕着“迭代与进化”。
坚持的果实
时代在变，雪铁龙当然也要随之改变。但有一点，雪铁龙是执拗不变的，那就是始终认真倾听消费者内心需求，提供更多的人性化舒适体验。
洞悉到消费升级的新趋势，雪铁龙随着汽车舒适性与消费者对舒适期待的不断提升提出了“CITROEN ADVANCED COMFORT”领先舒适设计理念，通过“过滤所有外部影响”、“让车旅生活更加便捷”、“减少精神负荷”、“让用车更加无缝相连”来塑造消费者新型的“人车生活”。
作为雪铁龙基于CAC领先舒适理念打造全球战略车型，乐享中高级SUV天逸配备了具有20项专利的PHC技术。该技术最牛的地方是在路况较好的情况下，和普通车一样采用活塞产生阻尼，并且活塞的孔径也要比传统的阻尼器要大，这样可以过滤更多细碎颠簸。而在压缩与拉伸到一定程度的时候，也就是道路出现较为严重的颠簸，这时候PHC的渐进式阻尼器就发挥了作用：细致排列的小孔可以改变阻尼，从而达到更为舒适的乘坐感受。
同为雪铁龙全球战略车型，首款合资品牌互联网SUV云逸刚刚完成中国首秀。全新SUV同样基于CAC领先舒适理念打造，追求更加舒适的驾享感受。与此同时，SUV云逸拥有着法系车型别具一格的造型设计，包含了出现在SUV天逸身上的圆角矩形设计元素，主打年轻化与更加鲜明的特色。在智能化方面，SUV云逸搭载了阿里巴巴和斑马网络而研发的更加成熟的“斑马智行”系统，基于大数据的应用，打造专属化的出行服务。
侃
车
观
点
百年来，雪铁龙保持了对于品牌基因与历史的敬畏与尊重，并将创新与大胆完美融合其中。时间与地域，赋予了这个百年品牌独有的魅力；基因与坚持，为其强大的产品了保驾护航；创新与融合，赋予了东风雪铁龙与这个时代更加契合的灵魂。
伟大的品牌贵在坚持，同样敢于突破。致百年匠心，敬与时俱进。
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